Dentro o fuera
¿Cuántas alertas falsas deja una semana de geocercas, y cuántas entradas de verdad se pierden?
Simula una semana de un camión que reporta cada 3 minutos con la ignición encendida y cada 2 horas con la ignición apagada. Duerme en un patio techado donde a veces la posición brinca; en la mañana sale, cruza una zona prohibida, para con un cliente y baja a un estacionamiento subterráneo sin señal. Luego decide dentro o fuera de cinco maneras y cuenta lo que deja cada una. Corre en tu navegador y no envía nada.
LA SEMANA, ALERTA POR ALERTA
Cada raya es una alerta. Verde: corresponde a algo que pasó (clara si es inferida). Roja: falsa. Círculo ámbar: algo que pasó y esa manera no vio.
EL PATIO VISTO DESDE ARRIBA
Cómo calcula
Cada día, entre las 6:30 y las 7:30, el camión enciende y calienta el motor parado; luego recorre 8 km hasta el cliente pasando por una zona prohibida de 400 m, se queda ahí de 30 a 50 minutos, sigue 4 km hasta un sótano donde pasa de hora y media a dos horas y media sin señal, y vuelve por el mismo camino. El equipo manda una posición al cambiar la ignición y luego cada intervalo; la velocidad del GPS viaja aparte, como la mide la mayoría de los equipos, y no brinca con la posición. Con el camión parado en el patio, una parte de las posiciones sale con error de 40 a 250 m; nueve de cada diez traen un indicador de calidad (HDOP, satélites) que lo delata, una proporción supuesta. Las tardías llegan de 5 a 30 minutos después. El azar lleva semilla: el enlace copiado repite la misma semana.
Las cuatro primeras maneras deciden al vuelo, con las posiciones en el orden en que llegan, y fechan la alerta con la hora de llegada. Punto crudo: dentro del polígono o no. Margen: entra al cruzar el borde y sale hasta alejarse el margen. Seguidas: el cambio cuenta cuando lo confirman las posiciones seguidas que pidas. Ignición: con la ignición apagada no hay cambios, salvo en el reporte de encender o apagar. Lo que haría: tira las posiciones que su calidad marca como malas, pero no el reporte; ordena por la hora de la posición; usa el margen; confirma con las posiciones seguidas, con la de apagar o con una que según el GPS va a más de 15 km/h; con la ignición apagada nadie sale (en esta semana no hay grúa: para eso está el simulador del camión estacionado); si el tramo entre dos posiciones cruza una geocerca, es un cruce con la hora interpolada; si el equipo calla cerca del sótano, que se sabe sin señal, infiere la entrada. Lo inferido se guarda marcado como inferido. Una alerta corresponde a un evento real si es de la misma geocerca y del mismo tipo y cae entre 10 minutos antes y 60 después; las que no corresponden a nada son falsas.
Lo que no modela: posiciones malas con el camión en movimiento (en una ciudad con edificios altos las hay), calles con curvas (aquí el camino es recto, y por eso interpolar en el tramo acierta), geocercas pegadas una a otra, relojes del equipo desajustados, equipos que guardan las posiciones sin cobertura y las mandan después, y el tiempo real: aquí cada manera decide con la semana completa a la vista, y en una plataforma una posición tardía llega cuando ya se avisó. “Lo que haría” acierta aquí porque el simulador sólo trae las fallas que le puse; en la calle hay otras. Las cifras son ilustrativas, como las de la nota; la semana que abre de inicio es de las más cercanas a la mediana de cincuenta.